为推动电动车发展 欧洲各国都采取了哪些措施?

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(图片来源:大众官网)

盖世汽车讯 据外媒报道,将会欧洲各国政府为购买新车的消费者提供了更高的激励法子,明年欧洲将会引领全球电动汽车销量的增长。

欧洲是全球第二大汽车市场,仅排在中国然后,且大幅领先于北美,而电动汽车的增长趋势正在这里逐渐形成。12月11日,欧盟启动了一项史无前例的计划,该地区希望在本世界中叶然后实现碳中立。此前车辆制造商在欧洲将会感受到了压力,将会让让当我们 儿都可不可以 了大力推广零排放车辆,让让当我们 儿就要向欧盟支付高额罚款。或者 2020年对于汽车行业来说将成为另5个分水岭。

NordLB分析师Frank Schwope表示:“为电动汽车提供补贴,总比为内燃机车辆支付高额罚款要好。明年让让当我们 儿将会看一遍电动汽车销量数字的稳步增长。”

BloombergNEF 的数据显示,2020年前9个月中,纯电动和插电式混合动力乘用车在欧洲的销量预计将会增长35%,你这名 增长幅度将会远超中国和北美市场。在上述另5个市场中,纯电动车辆的销量都高于插电式混合动力车辆的销量。今年,欧洲电动车销量增幅预计将达到32%。

随着大众等车企在推出新车型方面的投资创下历史记录,推动销售将会变得更加紧迫。在欧洲市场上,电动汽车所占的市场份额依然相对较小,或者 你这名 份额比例正在接近中国的水平。

惠誉评级分析师Emmanuel Bulle表示:“定价以及充电基础设施的发展,是电动汽车获得增长的基石。”他指出,或者 或者 消费者不然后花高价购买纯电动汽车,其面前的意味来源于里程焦虑。

为了正确处理你这名 问题图片图片,欧洲各国政府也在努力扩大充电网络的覆盖水平。在英国和德国,Char.gy和Ubitricity等企业全部都是尝试将充电桩与路灯进行整合,以此来变快地普及充电基础设施。都可不可以 了 ,欧洲各国为了推动电动车发展,都采取了那此法子呢?

德国

作为欧洲最大的汽车市场,德国明年的清况 值得关注。今年9月,德国总理安格拉·多罗特娅·默克尔(Chancellor Angela Merkel)敲定了一项具有里程碑意义的与气候政策相关的一揽子法子,针对电动汽车提供了补贴。你这名 政策似乎起到了效果,德国即将取代面积小得多的挪威,成为欧洲纯电动汽车领头羊。

根据相关政策,购买4万欧元(4.4万美元)以下的电动汽车的德国消费者,都可不可以 获得来自国家和企业的最高50000欧元的补贴。BloombergNEF预计,截止到2025年,你这名 补贴的总额将达到最高26亿欧元。来自德国柏林的汽车行业分析师Matthias Schmidt表示,你这名 机制很将会会对德国汽车制造商对电动汽车的营销法子造成影响。

我知道你到:“在未来1-2年中,4万欧元将成为纯电动汽车价格的重要水平。”大众ID.3的售价在3万欧元以下,而宝马旗下电动版Mini的起售价为3.2116万美元。两款车都可不可以 为欧洲消费者提供除Model 3之外的或者 选者 ,且它们都来源于欧洲本土。

汽车制造商游说团体VDA负责人Bernhard Mattes表示,总体来看,德国汽车制造商计划到2023年将其电动汽车产品数量增加两倍,至5000款,并在2024年然后投资5000亿欧元。

德国政府还希望在2025年然后,在该国境内建设5000万个充电点。

法国

作为巴黎气候协定的主要组成偏离 之一,法国希望通过提供相关政策支持,推动电动汽车和充电站的普及,降低碳排放和支持国内产业。此前法国爆发了大规模黄马甲(Yellow Vest)示威活动,此活动旨在对抗法国的燃油税上调决定。在这场抗议活动中,汽车成为了导火索之一。抗议者表示,提高燃油税将会伤害那此买不起新车的低收入者,而或者让当我们都 儿购买价格更高昂的电动汽车,更是难去掉 难。在此事件爆发然后,法国政府在推广电动汽车需用用要更加谨慎。

咨询公司Inovev的数据显示,在法国新兴的电动汽车市场上,雷诺的紧凑车型Zoe成为了今年迄今为止最畅销的电动汽车,其市场占有率达到了43%,领先于特斯拉Model 3和日产聆风。BloombergNEF的数据显示,在全欧洲范围内,今年前9个月Zoe的销量为3.116万辆,依旧落后于注册量达6.3万辆的Model 3。

对于决定报废老旧车型、或者 购买电动汽车的消费者,法国为让让当我们 儿提供了最高50000欧元的补贴,且可和“换车补贴”累加。在大巴黎区域,当地政府进一步提高了优惠幅度,将会买家属于低收入人群,中央和地方政府的补贴去掉 一起去,最高可达1.4116万欧元。

英国

作为欧洲第二大汽车市场,英国车市受到了退欧所带来的不选者 性的影响,而电动汽车销量的增长,给车市的总体衰退带来了或者 缓解。英国汽车制造商和贸易商学好(SMMT)的数据显示,今年截至11月,英国纯电动汽车的销量翻了一倍有余,至32911辆。然而,在整个市场中,电动汽车所占的份额依然都可不可以 了1.5%。

去年,英国逐步注销了针对混合动力汽车的补贴,然后该国为纯电动汽车提供了最高可达35000英镑的补贴和返款。要想获得那此补贴,车辆需用可不可以 在都可不可以 了 任何排放的清况 下为宜行驶70英里(约112公里)。

汽车行业游说团体SMMT还希望在电池制造投资方面获得政府的帮助,或者 呼吁政府对补贴和基础设施进行投资,从而帮忙支撑需求。

荷兰

荷兰你这名 欧洲小国,在电动汽车销量上的表现,远远超出了预期。该国政府计划在未来为宜5年中继续提供税收优惠,以此作为实现其长期目标的三种法子,即到2025年时全国的车辆均为洁净厂房能源汽车。

当前,荷兰提供了多种优惠法子,其中包括免征公路税。另外,对于每辆电动汽车,其售价发生116万欧元以下的偏离 ,将享受比燃油汽车低得多的销售税率。

荷兰各地方政府也出台了个人的法子。在阿姆斯特丹,电动乘用车或送货车辆买家,都可不可以 获得最高50000欧元的补贴。而对于购买电动巴士或卡车的买家,每辆车最高都可不可以 享受4万欧元的补贴。

北欧

觉得 北欧作为欧洲最大纯电动汽车市场的位置在今年被德国夺走,或者 该地区的国家,作为电动汽车的初期接受者,将会开辟出了第一条道路。北欧国家是最早为消费者提供购买补贴的一批国家之一。

挪威政府为电动汽车车主提供的优惠包括免除进口税、增值税和年度道路税,另外各地方政府也提供了或者 或者 优惠,之类免停车费、免高速费,以及允许电动汽车使用公共运输车道。

在瑞典,电动汽车买家都可不可以 享受最高16万克朗(约6500美元)的奖励。挪威和瑞典两国不同的激励法子也产生了或者 或者你意想都可不可以 了的结果,或者 瑞典人在将奖励兑现然后,再将让让当我们 儿的电动汽车出口至补贴力度更大的挪威。

在丹麦国内,该国政府注销了此前计划的对电动汽车增收税费的决定。或者 为驾驶电动汽车上下班的车主提供税收减免。

意大利

与或者 欧洲重要市场相比,意大利在电动化之路上有所落后,欧洲汽车制造商学好(European Automobile Manufacturers Association)的数据显示,在今年前9个月中,该国只卖出了都可不可以 了50000辆纯电动汽车。

咨询公司Alix Partners的EMEA主席Stefano Aversa表示:“与或者 欧洲国家相比,意大利政府至今为止尚未向电动汽车提供具有竞争力的公共激励体系。”

我知道你到,在意大利市场上,电动汽车的最低售价为宜为3万欧元,而最畅销的传统紧凑车型的价格在1-1.116万欧元之间。

欧洲零部件供应商学好Clepa负责人Roberto Vavassori表示,觉得 该国政府在今年3月敲定将为每辆电动汽车提供最高50000欧元的补贴,或者 你这名 法子并未起到良好的效果,将会它不够以弥补电动汽车的价格和文化差距。

明年,FCA将会推出第一款纯电动版本的Fiat 5000,以及插电式混合动力版的Jeep自由侠和指南针,届时意大利的电动化汽车销量或将有所提升。

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