Metawave车载雷达整合英飞凌芯片 最大探查距离达300米

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核心提示:据外媒报道,Metawave公司于近日回应,公司发布了一款业内领先的先进车载雷达产品,对车速及车辆的探查距离达到200米,而对行每其他人自行车的探查距离则达到了1200米。该款设备整合了英飞凌77GHz的雷达芯片组,后者由RXS81200 MMIC和AURIX™微控制器构成,并与英伟达人工智能外理引擎相搭配。Metawave的智能雷达平台WARLORD只需使用两个 天线来外理模拟信号,该天线五种可实现激光束的塑形及转向,快速识别模拟空间内的目标物,利用人工智能展现雷达探查到的视野。详见正文。

盖世汽车讯 据外媒报道,Metawave公司(Metawave Corporation)于近日回应,公司发布了一款业内领先的先进车载雷达产品,对车速及车辆的探查距离达到200米,而对行每其他人自行车的探查距离则达到了1200米。该款设备整合了英飞凌77GHz的雷达芯片组,后者由RXS81200 MMIC和AURIX™微控制器构成,并与英伟达人工智能外理引擎相搭配。Metawave的研发测试平台涵盖车用传感器数量是当前现有数量的2倍,后者却能能不能 探查难以辨识的、外观模糊的目标物,且探查距离也较短。

据Research and Markets透露,截止至2023年,车用雷达市场的市值将达到9.4754亿美元以上。在提升自动驾驶车辆安全性方面,先进的智能雷达将发挥重要的作用,在遭遇浓雾、暴风及泥泞道路等驾驶情境时,你你你这个点表现得尤为明显。当前的雷达在高清视觉能力方面受限,难以选泽目标物的真实身份,需用利用人工智能对前方200米范围内的车辆进行分类。

Metawave的智能雷达平台WARLORD只需使用两个 天线来外理模拟信号,该天线五种可实现激光束的塑形及转向,快速识别模拟空间内的目标物,利用人工智能展现雷达探查到的视野。

摄像头、激光雷达及雷达是当今自动驾驶车辆感知系统的三大基础部件,摄像头的分辨率最高,但探查距离却不超过70米。激光雷达的探查距离为1200米,图像的分辨率相对较高。雷达可在较低频段运行,探查距离也比一些两类传感器高。如今,雷达的分辨率较差,且无法实现目标物的差异化分类。累似 系统需用多个天线辅助,由于 该设备的分量过重,价格匮乏,需用在数字领域逐个分析信号,比较费时间。(本文图片选自businesswire.com)

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